TSL

Czym zajmuje się spedytor?

Planowanie transportu, przyjmowanie zleceń, negocjowanie warunków umów, przygotowywanie dokumentów przewozowych – to przykładowe obowiązki spedytora. Współpraca z klientami międzynarodowymi wymaga dodatkowo znajomości języków obcych, nierzadko dwóch. W 2017 r. pracodawcy oczekiwali od kandydatów znajomości języka angielskiego i niemieckiego. Taki wymóg pojawił się w 24% ofert z obszaru transport / spedycja, opublikowanych w portalu Pracuj.pl. Jak czytamy w raporcie Pracuj.pl „Języki obce w pracy”, kompetencje językowe to jeden z czynników wpływających na wysokość płac. Pracownicy, którzy biegle władali językiem, w niektórych obszarach mogli liczyć na zarobki wyższe nawet o 35%. W pracy spedytora międzynarodowego duże znaczenie ma również wiedza dotycząca procedur i regulacji prawnych w kraju, na terenie którego wykonywane są przewozy.  
Zawód spedytora – ABC
Obowiązki spedytora krajowego i międzynarodowego nie różnią się znacząco. Często pracownik w ramach jednego stanowiska zajmuje się planowaniem przewozów krajowych i zagranicznych. Od kandydatów oczekuje się przede wszystkim doświadczenia (co najmniej rocznego), a także znajomości rynku przewoźników. Ważna jest także dobra znajomość pakietu MS Office. Duże znaczenie mają kompetencje miękkie, np. komunikatywność, umiejętność organizowania pracy własnej, samodzielność, sumienność. Osoba, która posiada odpowiednie przygotowanie i cechy charakteru, a także sprawnie posługuje się językami obcymi, może doskonale wywiązywać się ze swoich obowiązków i realizować usługi transportowe na najwyższym poziomie.    

Spedytor międzynarodowy i spedytor krajowy – zarobki

Wyższe oczekiwania wobec spedytorów międzynarodowych przekładają się na poziom wynagrodzeń. Co druga osoba na stanowisku: spedytor całopojazdowy międzynarodowy zarabiała ponad 6000 zł brutto w 2017 r. 44% zatrudnionych co miesiąc dostawało premie. Pracownicy często otrzymywali również benefity, np.: dostęp do prywatnej opieki medycznej (41%), dofinansowanie zajęć sportowych (36%), służbowy telefon do celów prywatnych (31%) i ubezpieczenie na życie (22%).
4900 zł brutto – tyle w 2017 r. wynosiła mediana płac na stanowisku spedytora (połowa pracowników zarabiała poniżej, a połowa – powyżej tej kwoty). Regularna, comiesięczna premia stanowiła przywilej, którym cieszyło się 36% pracowników. Spedytorzy, oprócz wynagrodzenia, otrzymywali także korzyści pozapłacowe, takie jak: dofinansowanie zajęć sportowych (24%), prywatna opieka medyczna (23%), służbowy telefon do celów prywatnych (23%) i ubezpieczenie na życie (19%).

Taki krótki artykuł warty przeczytania.

Kwalifikacje i predyspozycje kierowcy ciężarówki

Od kierowców oczekuje się odpowiednich uprawnień. Aby zostać kurierem, wystarczy posiadać prawo jazdy kategorii B. Kierowca samochodu ciężarowego z przyczepą musi mieć prawo jazdy kategorii C+E, które otrzymuje się po zdaniu państwowego egzaminu w jednym z Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego. Istotne jest także aktualne orzeczenie lekarskie, stwierdzające brak przeciwwskazań do podjęcia pracy w zawodzie. Kierowca powinien być osobą ostrożną, odpowiedzialną i spostrzegawczą (bierze odpowiedzialność np. za wartościowy ładunek). Ważne, by potrafił szybko podejmować decyzje.

Ile zarabia kierowca tira w Polsce?

Wysokość wynagrodzenia jest uzależniona nie tylko od wykonywanego zawodu. Zarobki zmieniają się także w zależności od doświadczenia czy wielkości i lokalizacji firmy, w której się pracuje, a także specjalizacji.

Kierowca z kategorią prawa jazdy C+E – posiadający uprawnienia niezbędne do prowadzenia samochodu ciężarowego z przyczepą lub naczepą – w 2017 r., w ruchu krajowym zarabiał przeciętnie 6200 zł brutto. 36% osób zatrudnionych na tym stanowisku otrzymywało też comiesięczne premie. Pracownicy mogli też liczyć na benefity, takie jak służbowy telefon do celów prywatnych, ubezpieczenie na życie, świadczenia socjalne oraz dostęp do prywatnej opieki medycznej. Odsetek pracowników etatowych wynosił w tej grupie 95%.
Mediana płac kierowców C+E w transporcie międzynarodowym wynosiła 8600 zł brutto, co oznacza, że połowa pracowników zarabiała poniżej, a połowa – powyżej tej kwoty. Osoby zatrudnione w tym charakterze uzyskiwały także comiesięczne premie (32% pracowników). Inne dodatki do wynagrodzenia to: służbowy telefon używany także do celów prywatnych, ubezpieczenie na życie, dofinansowanie szkoleń/kursów oraz świadczenia socjalne. 88% międzynarodowych kierowców C+E pracowało na podstawie umowy o pracę.
Kierowcy ADR, czyli zajmujący się przewozem materiałów niebezpiecznych zarabiali przeciętnie 7700 zł brutto. Najlepiej wynagradzani kierowcy ADR w ruchu międzynarodowym mogą zarobić ponad 9000 zł brutto, jednak wymaga się od nich co najmniej średniozaawansowanej znajomości języka obcego. 16% kierowców ADR uzyskiwało comiesięczne premie. Osoby zatrudnione w tym charakterze otrzymywały także korzyści pozapłacowe, takie jak świadczenia socjalne, służbowy telefon do celów prywatnych, ubezpieczenie na życie i dofinansowanie do kursów/szkoleń. 89% z nich wykonywało swoje obowiązki na postawie umowy o pracę.

Druga trasa na nowym profilu. Wyjazd z Belgii okazał się bardzo ciężki gdyż ustawienie ruchu ulicznego na "9" okazało się zbyt mocne, ale zostawiając tą wartość chyba po 10 minutach udało się wyjechać z miasta na autostradę

Pospolity podjazd na autostradę w kierunku Francji, Daf niby ma 510KM, ale miał problemy z lekkim wzniesieniem przy ładunku 24 tony na plecach

Landówka za Brukselą okazałą się pechowa, co chwile jak nie zdarzenie losowe z udziałem straży pożarnej to uczestnik ruchu w postaci ciągnika rolniczego. Z czego przez zakorkowaną landówkę straciłem około godziny.

Momentami trzeba było się przetasować na drodze i zbliżyć się do korkującego ciągnika rolniczego. Nie było to łatwe zważając, że Mod BD Creations uniemożliwiał łatwego wymijania pojazdów bo z przeciwka pojazdy mało co wyhamowywały.

Przedmieścia Calais w miarę spokojnie, oba pasy szły na bieżąco.

Krótki odcinek przed portem w Calais to każdy nadganiał kilometry jak się dało.

Pierwszy raz na Zielonej Wyspie (UK)